聊城荣贺金属制品有限公司

高铁沿线护栏看着跟普通公路护栏差不多，真要把标准摆出来，两者完全不是一个量级。高铁跑起来两三百公里每小时，沿线任何异物侵入都可能酿成大事故，护栏就是那道底线。

防护等级是****道分水岭。高铁护栏按更高的防撞和防侵入标准设计，不是普通路边栏杆能比的。它要挡住的不仅是人和车，还有可能飘过来的大型杂物，所以高度、强度和连续性都有硬性要求。

防攀爬和防破坏也很关键。高铁线路封闭管理，护栏得让人翻不进去、也破坏不了。顶部常做内倾或者加刺丝滚笼，网片用高强度丝，立杆间距密，整体连贯没有可钻的缺口。

材质上多用热镀锌浸塑的钢丝网配合型钢立柱，耐腐蚀又能扛住野外长期风吹日晒。北方冻融、南方湿热，镀层厚度都得按当地环境加，不然年限到了锈断就麻烦。

基础和接地也不能省。高铁护栏立柱基础要稳，部分区段还有接地要求，防止雷击和静电影响信号。施工时按设计放线，转角、坡道处做顺接，整条线路封闭才真正兜得住。