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桥梁护栏的高度经常被误以为越高越保险，但选型时高度是个需要权衡的参数，不是越大越好。

护栏高度首先看要拦住什么。人行桥主要防人跌落，高度按人员防坠落要求定；车行桥则要兼顾拦车和乘员安全，高度要能让失控车辆的大部被挡住，又不至于让小型车从下方钻出。

这里有个矛盾点：如果护栏过高，小型客车撞击时车头可能从横梁下方钻入，反而危险；如果过低，货车、客车重心高，容易从上方翻越出去。所以高度要和横梁位置、车型构成一起考虑，不能孤立地定一个数。

货车比例高的桥梁，比如货运通道、物流园区周边的桥，护栏上沿高度和上部横梁布置要专门核算，防止大车骑跨。城市小客车为主的桥，则可以更关注通透和景观，高度按常规标准执行即可。

还有竖向荷载的问题。护栏顶部常有人倚靠、检修时受力，高度和扶手设计要满足人行侧的受力要求，这部分和车行侧的防撞要求是两套思路，常常需要在同一道栏杆上兼顾。

实际项目里，高度通常直接引用对应等级和设计车速下的规定值，不建议凭经验上下浮动。定之前把桥型、车速、车型比例、是否临崖临水这几项摆清楚，选出来的高度才站得住脚。