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很多做工程的人会把人行桥和车行桥的护栏当成一回事，其实两者从受力到规范都不一样，不能随便套用。

人行桥护栏主要防人跌落和倚靠，关注的是竖向荷载、杆件间距和防攀爬。竖杆间距要防小孩钻出，顶部高度要防坠落，扶手要能承受人群推挤。它对防车撞的要求低，因为桥上本来就不走车。

车行桥护栏则是另一套逻辑，核心是防车辆冲出桥外，要按防撞等级来定结构形式、构件截面和连接强度。它更看重撞击时的整体表现，而不是单纯的人的倚靠力。

有些桥梁是机非混行或者人车共板，这时候栏杆要同时兼顾两头和需求，常常下面做防撞实体段、上面做通透扶手段，分层处理。这种组合栏杆在设计阶段就要把两部分的荷载分别算清楚。

还有一个容易混的点是栏杆和护栏的叫法。人行侧常叫栏杆，车行侧常叫护栏，但落到图纸上都是受力构件，引用的标准和验算内容不同。交底时把各自对应的规范说清楚，施工才不会做错。

所以选护栏前先明确桥的功能定位：走人不走车、走车不走人、还是人车共存。定位定了，该用哪套标准、什么形式，自然就清楚了。