聊城荣贺金属制品有限公司

城市桥梁上的栏杆竖向杆件净间距，设计院一般按不大于110毫米来控制。这个数字和住宅阳台栏杆防止儿童钻出的思路是相通的，只是桥梁还要叠加人群荷载、风载和偶尔的车辆碰撞余量，所以不能简单理解为间距越小越好。先要分清这道栏杆是纯防坠落的人行道栏杆，还是兼起防撞作用的桥梁护栏，两者的受力标准和构造做法差别很大，前期把类型定准，后面的间距、立柱、基础才好排。 实际画图排布时，间距常取100到110毫米之间的整数，再配合立柱的模数来均分。遇到平曲线段或者桥宽变化段，不能拿直线段的长度直接均分，要按弧长重新算，否则末尾容易出现一条很窄或者很宽的缝，既不顺眼也容易卡杂物、积泥水。有些景观桥为了通透会做横向线条为主的造型，这时要单独验算竖向防钻出能力，别被外观带偏了。 软土地基和季节性冻土地区要在方案阶段就把立柱基础一并考虑。间距过密意味着基础数量和混凝土方量跟着上去，工期和造价都会受影响；间距过疏又可能让栏杆刚度不足、晃动明显。通常的做法是先按标准取上限，再结合跨中所受的横向推力做一遍手算或有限元复核，把结果反馈到间距和立柱截面上去。 施工交底时建议把控制间距的起止点和特殊段单独标在图上，很多现场超差发生在转弯和伸缩缝附近。验收环节用钢尺抽测净距，规范上一般要求抽查不少于总数的百分之十，超差的部位要局部返工而不是凑合。后期养护也别忽视，杆件被撞变形或被盗后补装的新段，间距必须和原段一致，补得歪一点窄一点，时间久了就成了隐患。 对采购和业主方来说，看图纸时重点盯两件事：一是栏杆类型对应的标准是否写清楚了，二是间距在特殊段落有没有单独说明。拿不到这两项的，后期很容易在验收和养护上扯皮。把间距写进技术规格书，比口头约定管用得多。